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他认为,快闪欧洲汽车产量将比五年前的预测少几百万辆。电动化转型的不确定性尽管与大众宣布的裁员一样,超多欧洲的工人工会仍在极力与车企与供应商谈判抗衡避免被裁员的风险,超多但从结果来看,大众甚至为了裁员不惜单方面终止了就业保障协议,足见企业当前面临的压力。Stellantis则为了削减生产成本,夏天长期声称将把制造工厂从意大利等高成本国家向低成本国家迁移。

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但不可否认的是,快闪失去了外资车企在燃油车时代的鼎力支持,欧洲汽车供应商们的利润率和生存处境都可能会在未来面临严峻挑战。

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