《国会山报》援引国务院发言人马修·米勒的声明说，源产业化布林肯在国会作证已超过14次，包括4次在外交委员会，其中一次听证会专门聚焦阿富汗问题。
而受到奔驰和Stellantis器重的ACC，源产业化则面临着欧洲电动车需求不明确的问题，源产业化该公司首席执行官扬·文森特（YannVincent）表示，未来电动化需求的增长主要集中在大众市场，这是许多西方电动汽车制造商迄今为止未能明确的目标。以欧洲电池之光的瑞典电池厂商Northvolt为例，源产业化尽管早早手握大众、源产业化宝马等客户超过500亿美元的订单，但缺乏对于阴极活性材料的高质量量产能力，致使该公司在电池核心原材料上只能依赖中国及其他亚洲供应链企业。
法雷奥则在年初宣布，源产业化正在合并生产混合动力和电动汽车零部件的部门，因此将在全球裁员1150人，其中欧洲将裁减约735个职位。从财务层面也不难看出中国市场的重要性，源产业化2023财年，博世中国市场销售额达到1390亿元人民币，同比增长5.2%。根据今年一季度财报显示，源产业化其集团净利润已经由去年同期的3.8亿欧元（约29.8亿元人民币）转为负值，净亏5300万欧元（约4.1亿元人民币）。
采埃孚裁员信息采埃孚官网截图采埃孚则在今年8月正式敲定了年初计划的裁员规模，源产业化将在2028年年底前将在德国裁员1.1万—1.4万人。转型仍需依赖市场正如欧盟委员会主席冯德莱恩（UrsulavonderLeyen）反复强调的，源产业化欧盟对中国电动车的调查，是为了保护本土汽车工业发展。
反噬供应链而促成欧洲上游供应商悲观态度的，源产业化正是当下大众汽车与Stellantis两家跨国汽车集团所面临的成本缩减与裁员困境。
然而，源产业化近年来刚刚迎来起色的欧洲电动汽车市场，却在今年被其自身政策的不确定性打回原形。对于截图上的信息，源产业化该工作人员称，学校并未下发这一通知，肯定是假的，是不实消息
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