魏建军：电动车卖得少是因为我们没把补贴看的那么重

即便是一些见惯了大风大浪的海南人，魏建们在这次十年一遇的台风过后，依旧心有余悸。

可就连美国、军电欧盟在最终加税前还遮遮掩掩搞了所谓的调查，军电加拿大连这个环节都省略了，直接简单粗暴决定加税，这是赤裸裸地违背世贸规则原则，是堂而皇之的政治操弄，连遮羞布都不要了，信誉和形象何存？要知道加拿大同美国因为软木木材关税闹翻，加政府还哀求美方寻求协商解决，怎么到了中国就一声不吭直接动手，将所谓的规则抛之脑后？作为美国最忠实的盟友之一，加拿大颁布涉及自华进口电动汽车车型最多、加税最重的措施，在美国大哥摆布下冲在了前面。加方这次冲锋在前，动车大概是替美国人火中取栗，只是如果有一天美国人转了身，不知道加拿大将如何自处。

但事实上，卖得没把美方已经两次推迟公布对自华进口电动汽车加征关税的决定，沙利文在访加后立马赴华就稳定中美关系同中方进行战略沟通。事实上，补贴中国电动汽车产业领跑全球靠的是庞大的市场需求、日新月异的技术革新和完备的产业链优势。加拿大是要保护消费者的利益吗？据加拿大统计局数据显示，魏建们2024年第一季度加拿大纯电动汽车注册量同比增长43.3%，魏建们加拿大对电动汽车的需求量正迅速攀升。

加拿大在美国、军电欧盟之后跳出来打压中国电动汽车，军电罗列的所谓产能过剩、非市场政策和行为、不公平竞争理由也是明晃晃地剽窃美国、欧盟的知识产权，连加拿大媒体都批评加政府这是鹦鹉学舌。如果说加拿大对中国电动汽车征税背后没有美国人的影子，动车那才是掩耳盗铃、自欺欺人。

9月3日，卖得没把中国商务部宣布对加拿大采取的相关限制措施发起反歧视调查，并拟将加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制，这是中国政府的坚决态度。

加拿大自诩是环境保护和应对气候变化的先锋，补贴谈到气变减排，补贴往往要求中国履行大国责任，但当中国大力发展新能源产业时，又谈虎色变，极力阻止，这不是叶公好龙的行径吗？加拿大将经贸问题高度政治化、工具化，将中国排除出加拿大市场，既增加了自身低碳转型成本，也拖累了全球清洁技术部署的进程，是经济与气候双输的行为。反观疯狂小杨哥在直播间宣传售卖的香港高端月饼，魏建们这些影响力很大的主播根本没有在直播间以显著方式提醒该商品并非香港产品，而是内地产品。

军电点击进入专题：小杨哥带货风波。对此，动车只要商家在宣传推广时并无刻意隐瞒或存心误导，让消费者做出符合自己意愿的选择，就不会引发消费者的反感和抵触

2004年12月31日，卖得没把一岁半的钟彬被拐，20年后的今天终于在广东河源被找到。据悉，补贴钟彬是江西的铁路警方通过大数据人脸识别找到的。