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欧盟中国商会强调，转让欧委会不公平地利用贸易工具阻碍电动汽车自由贸易，转让这种保护主义做法只会伤害欧洲汽车产业自身的韧性，冲击公平竞争环境和欧盟自身绿色转型，并加剧中欧贸易紧张，向全球合作和绿色发展发出极其错误的信号。欧盟中国商会20日在声明中称，股权国际更换欧洲汽车产业界发展和欧方报告均显示，股权国际更换没有充足证据显示中国新能源汽车对欧盟市场造成实质性损害，而欧方基于猜测和可能性认定损害威胁并强行推行贸易措施的做法有失公允，这是产业界所无法接受的。报道显示，溢价亚钾欧盟决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%，大幅低于7月4日公布的20.8%。
去年10月，协议欧盟委员会发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。据报道，转让欧盟对比亚迪、转让吉利和上汽集团加征的关税税率分别从17.4%、19.9%和37.6%调至17.0%、19.3%和36.3%，其他配合调查的公司加征税率为21.3%，其他所有非合作公司的税率为36.3%。
8月20日，股权国际更换欧盟委员会进行终裁预披露，并将于11月4日前作出最终裁定。
[环球时报报道记者倪浩]据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，溢价亚钾欧盟委员会8月20日披露对从中国进口的纯电动汽车加征最终反补贴税的决定草案，溢价亚钾与7月4日公布的初裁结果相比，税率进行了小幅调整。来源：协议看台海4月3日台湾花莲7.3级地震后，余震不断，近期又发生多起地震，引发岛内民众担忧。
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