每个老年人都希望自己是有用的、比亚有尊严并有价值可以实现的。
文章称，迪无这些国家为了吸引外国直接投资提出的一些政策遭到了当地人的抵制——向外国人提供廉价土地的举措，引发了本国公司的不满。《纽约时报》分析指出，人驾将生产转移到更靠近市场的位置对双方都有利：人驾欧洲汽车工业将获得就业机会和尖端技术，而中国生产商将节省关税和运输成本。
波兰、驶车塞尔维亚、驶车罗马尼亚、匈牙利外国直接投资近十年的变化趋势《经济学人》制图文章指出，美中之间局势紧张，再加上欧洲夹在中间，全球供应链可能会被扰乱。不过，专利文章指出，在中东欧进行直接投资并非全无风险。在地缘政治的紧张局势下，公布中东欧国家正从近岸外包友岸外包中受益，吸引着来自全球的大量投资，未来预计该地区的投资还将进一步增多。
该报采访的物流公司CTP负责中东欧投资关系的高管称，比亚像宝马这样依赖中国零部件的西方汽车制造商担心货物在海外运输带来的成本和风险，比亚希望能通过近岸设厂的方式确保供应链安全、降低成本。除了汽车制造商外，迪无越来越多中国零部件供应商在过去几年也前往中东欧，以便更接近购买他们产品的装配厂。
人驾德国总理朔尔茨今年7月在塞尔维亚签署了一项为电动汽车开采锂的协议。
报道称，驶车疫情也给全球企业敲响了警钟，驶车交货时间延迟12至15个月、运输成本飙升至创纪录的水平，让企业意识到生产地点的选择不能仅看短期内运营成本的高低，从长远来看，还要考虑一切可能扰乱供应链的潜在成本。郐艳丽认为，专利对于三江并流来说，编制新总规提供了一个重新审视各方需求与利益的机会。
这也意味着叶枝镇北侧原本与德钦交界的巴迪乡，公布将整体划归德钦县。为了尽快开发见到收益，比亚2022年6月在明知没有规划的前提下，比亚维西县政府还是依据当年云南省发布的关于加快旅游业恢复发展的通知，允许维西国投的子公司查布朵嘎旅游公司开展南姐洛徒步旅游。
她认为，迪无风景名胜区是国家财产，迪无将所有的保护职责压到县级政府并不合理，因为生态保护，当地发展工业本就受限，现在要发展旅游业，上级政府应该通过转移支付等方式对其前期规划开发工作提供必要的支持。管理策略不到位，人驾资源保护受阻。
